Если запросить ставку на сборный груз из Сианя в Москву, в ответ почти всегда придёт западный маршрут: Алашанькоу или Хоргос, через Казахстан, 12–16 дней до станции. Это плотное и предсказуемое направление, и по умолчанию мы возим именно так. Маньчжурия нужна в другом случае — когда западный коридор перестаёт вести себя как расписание: в пик, при заторе на погранпереходе или когда сам получатель просит Забайкальск.
Из чего складывается маршрут
| Участок | Расстояние | Срок | Комментарий |
|---|---|---|---|
| Сиань (Интермодальный порт) → Маньчжурия | около 2 700 км | 3–4 дня | внутрикитайский участок в составе контейнерного поезда |
| Маньчжурия / Забайкальск | — | 1–2 дня | смена колеи 1435 мм на 1520 мм, в пик — очередь |
| Забайкальск → Москва | около 6 700 км | 12–14 дней | Транссиб, перегрузки больше нет |
| Итого станция–станция | около 9 400 км | 18–22 дня | «от двери до двери» — плюс 3–5 дней |
Разница с западным маршрутом не в количестве перегрузов — он там тоже один. Разница в расстоянии: Маньчжурия примерно на 1 900 км дальше от Сианя, чем Алашанькоу. Никакая скорость работы терминала это не компенсирует, поэтому 18–22 дня — честный диапазон, а не осторожная оценка.
Почему сборный груз идёт на 1–3 дня дольше
Задержка не в поезде. Контейнер уходит тогда, когда набрался объём: в сезон — за пару дней, в слабый месяц — следующим составом. Поэтому срок по LCL всегда привязан к дате отправки по расписанию, а не к формуле «как только, так и сразу». Если дата критична, разница в три дня решает больше, чем разница в ставке.
Стоимость считается по объёму, а не по весу: минимум — 1 м³, для тяжёлых грузов объём переводится по коэффициенту 1:500 (1 м³ = 500 кг) и оплачивается большая из двух величин. Лёгкий объёмный товар от этого выигрывает; металл, оборудование и запчасти обычно «перевешивают», и тогда дешевле взять отдельный 20DV.
Что должно быть в ставке
Ставки мы не публикуем, но сравнивать предложения имеет смысл только по четырём блокам: забор груза и консолидация в Китае, экспортное оформление, железнодорожный тариф с перегрузом на границе, и расходы по прибытии — терминал, растаможка, СВХ, последняя миля.
Чаще всего в сравнении теряется именно последний блок: терминальные сборы в России и
растаможку обычно считают отдельно от сквозной ставки. Спросите прямо, входят ли они в цифру —
иначе второй счёт придёт уже после прихода груза.
Документы и статус импортёра
Груз идёт по накладной СМГС, а не по морскому коносаменту. Декларацию ДТ подаёт брокер, код товара определяется по ТН ВЭД ЕАЭС. Импортёром может быть только российское юрлицо с ИНН и ОГРН: китайский отправитель декларантом быть не может. НДС 20% при ввозе принимается к вычету у зарегистрированного покупателя — именно поэтому корректный код важнее, чем разница в тарифе: из-за ошибки в коде встаёт не только выпуск, но и вычет.
Какой терминал в Москве
Сборный груз приходит не на один адрес. Обычные точки — Ворсино, Селятино, Электроугли, Белый Раст, и они разнесены по разным направлениям. Терминал выбирают под склад получателя и его брокера, а не под самую низкую ставку недели: неверная сторона Москвы съедает на автодоставке больше, чем экономит на обработке. Для грузов на Новосибирск и Екатеринбург северный вход иногда позволяет вообще не заезжать в Москву.
Когда выбирать Маньчжурию
- Пик на западном коридоре. Когда Алашанькоу и Хоргос стоят в очереди, Маньчжурия забирает объём. Ценность здесь не в скорости, а в предсказуемости.
- Получатель назвал погранпереход. У части российских импортёров брокер или склад в Забайкальске, и они просят заходить именно там.
- Груз уже на северо-востоке Китая. Шэньян, Чанчунь, Харбин, Тяньцзинь, Циндао — везти на север дешевле по автодоставке, чем на юг в Сиань. Консолидация при этом остаётся в Сиане, забор делаем на месте.
Если груз дорогой, небольшой по объёму и срок критичен, западное направление с 12–16 днями выгоднее. Если партия больше примерно 15 м³, сначала считайте целый контейнер: на таком объёме LCL почти всегда проигрывает.
Сроки и погранпереходы по всем направлениям — на странице Китай → Москва; механика сборных грузов — в разделе Сборные грузы (LCL).
Частые вопросы
Сколько идёт сборный груз из Сианя в Москву?
Через Маньчжурию — 18–22 дня станция–станция, через западные погранпереходы — 12–16 дней. «От двери до двери» добавьте 3–5 дней, в пик на границе — ещё 2–4 дня. Точную дату фиксируем в подтверждении бронирования.
Какая минимальная партия?
1 м³. Расчёт по объёму, для тяжёлых грузов — перевод 1:500. Пробная партия в 3–5 м³ — самый частый случай.
Чем Маньчжурия отличается от Алашанькоу?
Алашанькоу и Хоргос — западный маршрут: 12–16 дней, частые отправки, это вариант по умолчанию. Маньчжурия — северный вход: на 4–6 дней дольше, зато разгружает западный коридор в пик и подходит, если получатель работает с Забайкальском.
На какой терминал приходит груз в Москве?
Ворсино, Селятино, Электроугли или Белый Раст — зависит от адреса склада и брокера получателя. Терминалы разнесены по разным направлениям, поэтому выбор влияет на автодоставку сильнее, чем на обработку.
Кто оформляет растаможку?
Импортёром должно быть российское юрлицо с ИНН и ОГРН. ДТ подаёт лицензированный брокер, код — по ТН ВЭД ЕАЭС, НДС 20% принимается к вычету. Оформление, СВХ и доставку организуем мы, но декларантом остаётся покупатель.
Можно узнать ставку?
Ставки не публикуем: они зависят от объёма, номенклатуры и даты отправки. Считаем отдельно станция–станция и «от двери до двери», в предложении указываем, входят ли терминал и растаможка.