整箱：各通道时效
| 通道 | 主要到站 | 典型时效（站到站） | 主要口岸 |
|---|---|---|---|
| 中国至巴库（阿塞拜疆） | Absheron 站（巴库），经 Alat Port | 约 25 天 | 霍尔果斯 + 跨里海 |
| 中国至中亚 | 阿拉木图、塔什干、比什凯克 | 7–15 天 | 霍尔果斯、阿拉山口（多斯特克） |
| 中国至土库曼斯坦 | 萨拉赫斯、阿加拉 | 按票确认 | 霍尔果斯 |
| 中国至俄罗斯 | 莫斯科、圣彼得堡 | 12–25 天 | 阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特 |
| 中国至白俄罗斯 | 明斯克 | 约 20 天 | 阿拉山口 / 霍尔果斯 |
| 中国至欧洲 | 杜伊斯堡、汉堡、布拉格、布达佩斯、米兰、贝尔格莱德 | 16–25 天 | 阿拉山口、霍尔果斯 |
| 欧洲至中国（进口回程） | 回程至西安、成都、郑州、武汉 | 16–25 天 | 阿拉山口、霍尔果斯、满洲里 |
拼箱：各线路时效
拼箱走的是自己的拼箱班期，所以具体线路比通道更重要。
| 拼箱线路 | 班期 | 时效（站到站） |
|---|---|---|
| 西安 → 巴库（阿塞拜疆） | 定期发运 | 约 25 天，经中间走廊 |
| 西安 → 莫斯科（俄罗斯） | 每周 2 班 | 12–16 天 |
| 西安 → 杜伊斯堡 / 华沙（欧盟） | 每周 | 18–25 天 |
| 西安 → 中亚 | 每周 | 7–15 天 |
以上全部是站到站数字。需要门到门时效，要在中国端加上门提货、在目的端加上清关派送 — 多数线路上两端各加几天，我们会一并写进运输方案。
图片位口岸换装场待发的集装箱班列assets/img/guide-transit-times.jpg
真正影响时效的是什么
- 发运班期密度。每天有班列的线路，从扰动中恢复的速度远快于每周一班。这也是我们建议客户优先选西安至巴库这类高频通道的原因。
- 口岸排队。霍尔果斯、阿拉山口、满洲里、二连浩特的换装环节，是时效波动最常见的来源。排队有季节性，但通常在几天内疏通。
- 跨里海环节。中间走廊上，货物要在哈萨克斯坦阿克套或库雷克港与阿塞拜疆 Alat Port 之间转海运。船期受天气与配载影响，所以规划时要留出余量，不要当成固定间隔。
- 目的国清关。清关与铁路段是两件事。造成滞留的通常是单据问题，不是火车。
- 货物属性与查验。部分品类需要在确认舱位前先向平台报备。如果你的货属于这类，请尽早说明。
站到站与门到门的差别
站到站不含铁路两端的环节。门到门要加上中国段的工厂提货、出口报关，以及目的端的清关、掏箱与派送。如果你在比较我们和别家的时效，先确认对方报的是哪种口径 — 同一票货，站到站与门到门能差出一周以上。
常见问题
中欧班列从中国到欧洲要多久？
站到站通常 16 到 25 天，具体取决于通道和到站。杜伊斯堡、汉堡、布拉格、布达佩斯、米兰、贝尔格莱德都在这个区间内。门到门还要加上两端提货与派送的时间。
西安到巴库要多少天？
站到站约 25 天。路径是铁路到霍尔果斯出境，经哈萨克斯坦到里海阿克套或库雷克港，轮渡到 Alat Port，再铁路短驳至巴库 Absheron 站。这个数字随季节和货量浮动，所以我们统一按大约时效报。
中亚时效为什么比欧洲短这么多？
一是距离近，二是没有跨里海环节，也不用跑完整条欧亚大陆桥。阿拉木图 7 到 10 天，塔什干 10 到 15 天，都经霍尔果斯出境。
铁路比海运快吗？
到欧洲基本都快。海运门到门大致要一个半月，铁路站到站通常落在 16 到 25 天这个区间。铁路比空运慢，但运费只有空运的一小部分。
这些时效含清关吗？
不含。这些是铁路段的站到站时效。目的国清关、掏箱与派送是另外的环节，会在门到门方案里单独报。