萨拉赫斯站（SARAKHS / Sarahs）整箱铁路运输，指从中国铁路车站装柜、经霍尔果斯出境、 换乘 1520mm 宽轨后直达土库曼斯坦南部萨拉赫斯站的整箱班列服务。萨拉赫斯是土库曼斯坦的口岸站， 站编 000926，在南向铁路网中承担换装与分拨的职能。全线只在阿腾科里换装一次， 到站不再换装、不掏箱；可接 20 尺、40 尺、40HQ 与特种箱；起运站为西安、成都、郑州、武汉、乌鲁木齐五个。
萨拉赫斯站在哪：南部口岸站，不是首都站
土库曼斯坦铁路运输落两个站，萨拉赫斯是南边那个。它在土库曼斯坦南部边境地带， 是一个口岸站而不是城市站。它在这张铁路网里的角色，更接近「南向的门」：南边进来的货在这里交接， 往北发的货在这里编组分拨。 站编 000926 是口岸站的编号，与内地货运站不是一套用法 — 订舱时报站名之外， 到站代码也要一起写清楚，否则容易落到相邻站。
把它当成目的地还是当成分拨点，取决于最终收货地：
- 收货地在南部与东南部（马雷方向）— 萨拉赫斯落站最省一段境内倒运；
- 收货地在阿什哈巴德及中部 — 萨拉赫斯是常见的落站选择，到站后铁路或公路北上；
- 收货地在西部巴尔坎州、里海沿岸 — 走阿加拉站更顺， 不必先到南部再横穿一次。
2026 年 9 月 1 日，成都至萨拉赫斯的全铁班列首发，55 柜汽车零配件与轮胎经霍尔果斯出境直达该站。 这条线是成都今年开通的第二条直抵土库曼斯坦的全铁通道，也说明一件事：萨拉赫斯已经从「边境小站」 变成了有固定班列落站的常态目的站，不是只能靠公铁联运拼进去的备选。
为什么走萨拉赫斯，而不是先到别的站再倒运
- 只换一次装 — 霍尔果斯 / 阿腾科里换宽轨之后，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦三段同轨距直通。 换装次数直接对应货损风险，少一次就少一层。
- 落站靠南，省一段境内倒运 — 发往马雷、阿什哈巴德以南的货，从萨拉赫斯进比从北部站进少走几百公里公路。
- 整箱一票到底 — 箱门在工厂或堆场关上，到萨拉赫斯才打开。中途不分票、不掏箱，责任界面清楚。
- 与阿加拉互补，不用二选一赌一条通道 — 两个站各有班期，一边舱位紧张时可以切到另一边， 不会因为一个站满舱把交期拖死。
班期与时效：按当期班期确认
萨拉赫斯方向的班期比中亚主线稀，各起运站的发车日也不统一。我们不写死数字，按当期班期给区间 — 报的是下一趟有舱位的车。
| 起运站 | 出境口岸 | 到站 | 时效口径 | 说明 |
|---|---|---|---|---|
| 成都 | 霍尔果斯 | 萨拉赫斯 000926 | 按当期班期确认 | 2026 年 9 月 1 日全铁直达班列首发，常态化开行 |
| 西安 | 霍尔果斯 | 萨拉赫斯 000926 | 按当期班期确认 | 总部所在地，箱源与舱位协调能力最强 |
| 郑州 | 霍尔果斯 | 萨拉赫斯 000926 | 按当期班期确认 | 华中货源集结，按班期排舱 |
| 武汉 | 霍尔果斯 | 萨拉赫斯 000926 | 按当期班期确认 | 华中、华东货源 |
| 乌鲁木齐 | 霍尔果斯 | 萨拉赫斯 000926 | 按当期班期确认 | 到口岸运距最短，适合疆内货源 |
时长由四段拼起来：国内段铁路、口岸换装、中亚过境段、到站卸车交接。前两段我们能控， 后两段靠衔接 — 中亚段的编组计划与到站场地周转，谁都不能保证每一趟都顺。 所以同一批货不同周发运，到货日可能差上几天，这是这条通道的常态，不是异常。
按「最快那一趟」排产是最常见的踩坑方式。发货人按理想值备货、按理想值跟客户承诺交期，
只要口岸排一次队就要违约。用区间排产，第 20 天到算提前，第 26 天到也不算事故。
能接什么货：从首列货类看这条线的结构
成都首列装的是汽车零配件与轮胎 — 这不是偶然。萨拉赫斯这条线的货，重心在汽配、轮胎、机械配件 这类「体积不大、货值中等、要按批次补货」的品类，再加上南向市场的建材与日用。
| 货类 | 常见品名 | 装运建议 |
|---|---|---|
| 汽配与轮胎 | 轮胎、轮毂、滤清器、刹车件、车灯、蓄电池（按监管条件） | 40HQ 为主，重货拼 20 尺；轮胎注意通风与堆码 |
| 机械与机电 | 发电机组、水泵、电机、电动工具、成套设备配件 | 超尺寸件报长宽高，按开顶箱或框架箱核算 |
| 建材与五金 | 钢材、管材、型材、五金件、锁具、装饰材料 | 重货走 20 尺，报单件重量防超重 |
| 日用与轻工 | 家电、鞋服、纺织、塑料制品、文具、箱包 | 抛货走 40HQ，箱内加固防塌垛 |
危险品、需进口许可的品类、带品牌授权的商品，订舱前逐票确认准入。土库曼斯坦的进口监管偏严， 单证与实物对不上是最常见的卡点 — 申报品名、重量、体积与装箱单必须一致。
汽配轮胎这类货，箱子怎么配
20 尺 — 重货首选。钢材、型材、瓷砖、五金件这类密度高的货，20 尺的载重上限更宽裕。 硬塞进 40HQ 往往是重量先到顶，箱内空间白付。
40HQ — 抛货首选。家电、鞋服、塑料制品、保温材料，箱内高度更高，同样箱数能多装一截。
开顶箱与框架箱 — 超出箱门的设备与超长型材，从上吊装或框架绑扎。按当期箱源确认，需提前报尺寸。
箱源 — 船东箱（COC）与自备箱（SOC）都能排。旺季 COC 调不到箱时，SOC 单程租赁更稳， 我们把箱源与舱位一起排。
萨拉赫斯这条线只做整箱。拼箱要在到站掏箱分票，我们在这里不安排。
货量不足一箱的，可以等同批凑齐，或走铁路拼箱到中亚枢纽站再转陆运。
运输流程：七个节点
- 报需求 — 起运城市、最终收货地、品名、件数、体积、重量、备货时间，六项齐了才能给准数。
- 订舱锁舱 — 确认箱型与起运站后排舱；月度计划可提前锁。
- 提货装箱 — 工厂装柜或到堆场装箱，核对件数重量并拍照留档。
- 出口报关 — 自有报关团队申报，退税单证同步准备。
- 出境换装 — 霍尔果斯出境，阿腾科里完成准轨到宽轨的换装。
- 过境直通 — 哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦三段宽轨直通南部，节点可查。
- 到站交接 — 萨拉赫斯站卸车。清关可委托我们，也可由收货人代理办理； 其后向阿什哈巴德、马雷方向的派送按地址单独核算。
到站前后，我们接手哪几段
- 全国提货 — 工厂提货、集货入仓、口岸短驳。
- 装箱与加固 — 监装、加固、拍照留证；照片是目的站对账与索赔的依据。
- 报关与单证 — 出口报关、原产地证、过境段随车单证。
- 箱源 — 船东箱与自备箱买卖、租赁，见集装箱。
- 保险 — 按货值投保，覆盖换装环节磕碰。
- 清关与派送 — DAP 与 DDP 两种条款，责任归属订舱时书面确认。
给同行：仓位与站编，两件最容易出错的事
做中亚专线的同行找土库曼南向的承接方，看的是两件事：仓位能不能按周锁、到站代码会不会出错。 萨拉赫斯是口岸站，站名相近的站不止一个，我们按站编 000926 报舱，避免落错站。 合作只做到站与清关，你的收货人资源我们不碰，对外报价由你定；订舱材料只要订舱委托、装箱明细、截单时间确认。
常见问题
中国到土库曼斯坦萨拉赫斯站要多久？
站到站时效按当期班期确认，不写死数字。萨拉赫斯的班期比中亚主线稀，各起运站发车日也不统一，订舱时按具体班期给区间。时长由国内段铁路、口岸换装、中亚过境、到站卸车四段构成，后两段靠衔接，同一批货不同周发运到货日可能差几天。
萨拉赫斯和阿加拉有什么区别？
萨拉赫斯是南部口岸站（站编 000926），定位是南向分拨，往阿什哈巴德、马雷方向更顺；阿加拉在西部巴尔坎州（站编 877000），面向巴尔坎纳巴特、土库曼巴希与里海方向。两个站都能收整箱，选哪个看最终收货地址与当期哪条线有舱。
这条线能走拼箱吗？
只做整箱，不接拼箱。拼箱到站要掏箱分票再交付，我们在这里不安排这道作业。货量不到一箱的，可以等同批凑齐，或走铁路拼箱到中亚枢纽站再转陆运。
萨拉赫斯站为什么强调站编？
因为它是口岸站，名字接近的站不止一个，只写站名有落错站的风险。我们按站编 000926 报舱，提单与到站通知上的站名、站编一起核对。
五个起运站怎么选？
按货源地就近：华东走郑州或武汉，川渝走成都，西北与疆内走西安或乌鲁木齐。国内段陆运最短的那一站，通常也是箱况最可控的一站。
土库曼斯坦的清关谁做？
可以委托我们做（DAP 或 DDP），也可以由收货人或其指定清关行办理。土库曼斯坦进口监管偏严，单证与实物必须一致；每票订舱前与目的地代理核对当期要求，不套用过时清单。
能接超尺寸设备吗？
可以，用开顶箱或框架箱，按当期箱源确认。需要提前报单件长宽高与重量，我们核算吊装与加固方案；这类箱型不是每趟都有。
货到站以后能派送到马雷、阿什哈巴德吗？
可以，清关放行后按地址安排境内派送，费用与时效单独核算。也可以只做到站自提。