海运报价，和铁路放在一起看
海运成本低、舱位大，但周期长、受港口与船期波动影响；铁路时效大约是海运的一半。我们的价值不在于替客户决定走哪条，而在于把两条路的时效、适用范围与操作差异讲清楚，让交期与预算自己说话。
海铁联运是常用组合：海运到中国港口后接中欧班列，或班列到口岸后接短程海运，用于目的地不在班列主站附近的货。
海运服务范围
- 整箱（FCL） — 20 尺、40 尺、40HQ 与特种箱，从中国各主要港口起运。
- 拼箱（LCL） — 按体积计费，适合小批量与试单货。
- 海铁联运 — 海运与班列组合，衔接中国港口与内陆铁路网络。
- 进口方向 — 海外到中国的海运，配套清关与派送。
什么时候建议走海运
- 交期宽松 — 备货周期长、不急着上架的货，海运省下来的成本很实在。
- 货量大且重 — 整柜重货海运的单吨成本优势明显。
- 目的地是海港城市 — 目的港就是收货地，不必再转陆运。
- 与班列组合 — 铁路只覆盖部分节点，海运可以补上其余段。
如果你还在犹豫，把你的起运地、目的地、货量与要求到货时间告我们，我们把海运与铁路两个方案并排列出来对比。
常见问题
海运和铁路，我应该选哪个？
看交期与预算的取舍：交期宽松、货量大，海运更省；需要把周期压到海运的一半左右，铁路更合适。我们把两个方案并排列给你，由你决定。
你们自己做海运还是转给同行？
主要港口的海运我们直接订舱，配合自有报关与拖车资源；海铁联运的铁路段由我们自己订舱，全程一个对接人。
能做海铁联运吗？
可以。海运与中欧班列组合，用于目的地不在班列主站附近的货，或者需要在成本与时效之间取平衡的货。
进口海运也能做吗？
可以，海外到中国的海运整箱与拼箱均可承接，配国内清关与派送。